Descripción
Se realiza el mantenimiento preventivo programado de las cabinas de control de velocidad asignadas en una ruta predefinida, cubriendo un parque total de 700 cabinas distribuidas por toda España. Las tareas incluyen diagnosticar y ejecutar el mantenimiento correctivo ante cualquier avería o incidencia que afecte a los sistemas eléctricos, electrónicos y microinformáticos de los radares. Es fundamental asegurar el cumplimiento de los acuerdos a nivel de servicio (SLA) establecidos con los clientes. Además, se manipula y gestiona el equipamiento técnico precintado bajo estrictos estándares de seguridad y calibración para garantizar el correcto funcionamiento. Cada intervención debe ser reportada detalladamente y se debe actualizar el estado de las rutas a través de las aplicaciones corporativas instaladas en el móvil de empresa. No se realizan trabajos de obra civil ni modificaciones estructurales en las intervenciones, por lo que el enfoque es exclusivamente técnico sobre los sistemas de control. Este puesto implica desplazamientos continuos de lunes a viernes, durmiendo fuera del domicilio habitual de lunes a jueves de manera recurrente. La ruta semanal está planificada eficientemente, de modo que el viernes se conoce el itinerario de la semana siguiente. La empresa gestiona íntegramente los gastos de viaje, incluyendo la reserva y pago directo de los hoteles. Asimismo, dispone de un sistema de anticipos para que el técnico no tenga que adelantar dinero de su bolsillo para los gastos del día a día, como la alimentación en ruta. El horario es de lunes a jueves de 8 a 16 y viernes de 8 a 15. Requisitos
Formación técnica mínima de FPI, FPII o Ciclo Formativo de Grado Medio o Superior en Electricidad, Electrónica o Microinformática, valorándose positivamente la combinación de las tres disciplinas. Es obligatoria la certificación en PRL Construcción (60 horas) o PRL Metal, así como la capacitación como Recurso Preventivo. Se requiere experiencia demostrable en mantenimiento técnico de campo (field services), preferiblemente en entornos de alta exigencia o contratas/UTE. Además, se necesita capacidad de autogestión, orientación al detalle y rigurosidad en el seguimiento de rutas planificadas. Es imprescindible contar con permiso de conducir B en vigor para el uso del vehículo de empresa. Se ofrece
Contrato por obra o licitación cada 4 años. Horario de lunes a jueves de 8 a 16 y viernes de 8 a 15. Salario competitivo acorde a la responsabilidad del puesto. Se proporciona teléfono de empresa y vehículo de empresa para los desplazamientos. La logística de viaje incluye desplazamientos continuos de lunes a viernes, durmiendo fuera del domicilio habitual de lunes a jueves. Los gastos de viaje son gestionados al 100% por la empresa, que realiza la reserva y pago directo de los hoteles. Existe un sistema de anticipos para que el técnico no tenga que poner dinero de su bolsillo para los gastos diarios, como la comida en ruta.